![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Сегодня 23 декабря 2014 года ВКС России достойно отпраздновали 100 летие дальней авиации России, запустив Ангару, и возможно начав новый отсчёт времени. А 67 лет назад был показан миру транзистор. Поэтому в цепочке рассказов о достославном Конраде Цузе сделаем скачёк сразу с Z4 на z23, первую его транзисторную машину, и раскроем его связи и с авиацией, и с ракетостроением.
В 1941 году он создал модель — Z3, её практическое применение было для проектирования крыла самолёта. Все три машины, Z1, Z2 и Z3, были поделом уничтожены в ходе бомбардировок Берлина в 1944 году.
Не поняла... Что значит поделом? "Поделом ему, Цузе, за это"?
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
veldandi 18 дек, 2014 16:55 (местное)
Давайте попробуем разобраться в ситуации. На фотографии сына мы видим ностальгирующего старика Конрада на Апельсиновой улице (штрасе по ихнему) в которой он смотрит на место где он во время войны делал свои машины. Человек занимается кинетическим искусством и живописью, пишет книги и восстанавливает исторические машины, просто няшка (без шуток) и возникает вопрос, а зачем бомбили?
Начинались его трудовая деятельность в компании которая не только разные паравозы с вагонами делала (наш вариант УралВагоЗавод), но и заводы Henschel являлись ведущими изготовителями танков (включая Tiger I), самолётов и авиационных двигателей, а потому были важной мишенью для бомбардировочной авиации союзников. Компания Цузе сделала не только опытные машины Z1/Z2/Z3 которые кстати и на военных работали, но и вполне себе коммерческие S1/S2 которые также на их оборонку тотально трудились, только экспериментальная L1 в связях порочащих её не замешана.
И работа ещё молодого Цузе была направленна на автоматизацию расчётов результатов измерений и их автоматизацию на заводах этой компании подлежащих безусловному тотальному уничтожению быстро как только возможно в условиях войны. Немцы с их утончёными лирическими натурами творили тоже самое со всем до чего могли дотянуться и у нас, и у наших тогдашних союзников, такова алгебра необходимости - схорони своё и разрушь чужое производство.
Как мы видим из истории начал он её (работу во благо удовлетворения потребностей Вермахта) ещё гражданским, а заканчивал военным. Возможно в Рейхе все делали так (и нынешний папа римский в гитлерюгенд хаживал), но некоторых после этого судили и вешали, а некоторых срочно вывозили и всё прощали. У него вполне типичная немецкая ситуация для того времени.
Вот такая машина S1 как на фото, вооружённая подключённым автоматическим измерительным инструментом S2 становилась. А парни которые хорошо крутят микрометрические винты обычно становятся хорошими снайперами, а если они быстрее двигатель например для бомбардировщика собирают, то на них разметанных человечьих тушек обычно поболее чем на снайпере висит. А энти машины высвобождали этих парней.
На его машинах считали аэродинамику крыльев самолётов и ракет Фау. Автоматизировали измерения и расчёты результатов измерений. Вообщем по причине работы авиации в конце войны без фанатизма и хитроумному использованию гужевого транспорта он вместе с машиной Z4 свалил из Берлина в Баварию (кстати там и с Фон Брауном столкнулся, по причине приказа схоронить машину на заводе где Фау делали. Еслиб успел стать известен широко раньше например как Astroberlin (canon c nikon нервно курят, они телевики на 4500мм ещё в 30х делали) подход был думаю иной – сначала разбомбить для профилактики, потом из гаубиц очень тщательно руинировать, а под конец танками совсем сравнять с поверхностью.
В результате изобретательного ума Конрода и нарушения приказа переехать с завода который был обречён, на другой аналогично обречённый завод ему удалось достичь некоторых успехов и в частности сделать первую машину которую продавали за деньги в мире, и взять и несколько других гетов до и после этого события. Мы видим некоторые кусочки Z23 которые надеюсь вам уважаемые читатели покажут многое о состоянии технологии и качества в послевоенной Германии. Z23 это переведённая с ламп на транзисторы Z22 (как у нас М2 -> М4). ЕМНИП Z22/Z23 также была первой машиной с памятью на магнитных колечках продававшейся частным компаниям.
Уровень технологи с лица не особенноо от Минска отличается
Но если мы посмотрим с другой стороны
то очень удивимся немецким качеством пайки
Даже у нас так спирт с растворителями не экономили!
И выводы так зверски не всегда (как правило) гнули!!
И это не случайность, а их технология!
Вот так оно получается было в истории.
В 1941 году он создал модель — Z3, её практическое применение было для проектирования крыла самолёта. Все три машины, Z1, Z2 и Z3, были поделом уничтожены в ходе бомбардировок Берлина в 1944 году.
Не поняла... Что значит поделом? "Поделом ему, Цузе, за это"?
veldandi 18 дек, 2014 16:55 (местное)Давайте попробуем разобраться в ситуации. На фотографии сына мы видим ностальгирующего старика Конрада на Апельсиновой улице (штрасе по ихнему) в которой он смотрит на место где он во время войны делал свои машины. Человек занимается кинетическим искусством и живописью, пишет книги и восстанавливает исторические машины, просто няшка (без шуток) и возникает вопрос, а зачем бомбили?
Начинались его трудовая деятельность в компании которая не только разные паравозы с вагонами делала (наш вариант УралВагоЗавод), но и заводы Henschel являлись ведущими изготовителями танков (включая Tiger I), самолётов и авиационных двигателей, а потому были важной мишенью для бомбардировочной авиации союзников. Компания Цузе сделала не только опытные машины Z1/Z2/Z3 которые кстати и на военных работали, но и вполне себе коммерческие S1/S2 которые также на их оборонку тотально трудились, только экспериментальная L1 в связях порочащих её не замешана.
И работа ещё молодого Цузе была направленна на автоматизацию расчётов результатов измерений и их автоматизацию на заводах этой компании подлежащих безусловному тотальному уничтожению быстро как только возможно в условиях войны. Немцы с их утончёными лирическими натурами творили тоже самое со всем до чего могли дотянуться и у нас, и у наших тогдашних союзников, такова алгебра необходимости - схорони своё и разрушь чужое производство.
Как мы видим из истории начал он её (работу во благо удовлетворения потребностей Вермахта) ещё гражданским, а заканчивал военным. Возможно в Рейхе все делали так (и нынешний папа римский в гитлерюгенд хаживал), но некоторых после этого судили и вешали, а некоторых срочно вывозили и всё прощали. У него вполне типичная немецкая ситуация для того времени.
Вот такая машина S1 как на фото, вооружённая подключённым автоматическим измерительным инструментом S2 становилась. А парни которые хорошо крутят микрометрические винты обычно становятся хорошими снайперами, а если они быстрее двигатель например для бомбардировщика собирают, то на них разметанных человечьих тушек обычно поболее чем на снайпере висит. А энти машины высвобождали этих парней.
На его машинах считали аэродинамику крыльев самолётов и ракет Фау. Автоматизировали измерения и расчёты результатов измерений. Вообщем по причине работы авиации в конце войны без фанатизма и хитроумному использованию гужевого транспорта он вместе с машиной Z4 свалил из Берлина в Баварию (кстати там и с Фон Брауном столкнулся, по причине приказа схоронить машину на заводе где Фау делали. Еслиб успел стать известен широко раньше например как Astroberlin (canon c nikon нервно курят, они телевики на 4500мм ещё в 30х делали) подход был думаю иной – сначала разбомбить для профилактики, потом из гаубиц очень тщательно руинировать, а под конец танками совсем сравнять с поверхностью.
В результате изобретательного ума Конрода и нарушения приказа переехать с завода который был обречён, на другой аналогично обречённый завод ему удалось достичь некоторых успехов и в частности сделать первую машину которую продавали за деньги в мире, и взять и несколько других гетов до и после этого события. Мы видим некоторые кусочки Z23 которые надеюсь вам уважаемые читатели покажут многое о состоянии технологии и качества в послевоенной Германии. Z23 это переведённая с ламп на транзисторы Z22 (как у нас М2 -> М4). ЕМНИП Z22/Z23 также была первой машиной с памятью на магнитных колечках продававшейся частным компаниям.
Уровень технологи с лица не особенноо от Минска отличается
Но если мы посмотрим с другой стороны
то очень удивимся немецким качеством пайки
Даже у нас так спирт с растворителями не экономили!
И выводы так зверски не всегда (как правило) гнули!!
И это не случайность, а их технология!
Вот так оно получается было в истории.
Tags:
no subject
Да не говорят так, понимаете?
Вы выражайтесь на более нормальном языке, пожалуйста. Тогда и вопросов не будет.
Кто такой "скачёк"?
такова алгебра необходимости - схорони своё и разрушь чужое производство
Вы понимаете разницу между "схоронить" и "сохранить"?
Что значит "направленна"?
Вот такая машина S1 как на фото, вооружённая подключённым автоматическим измерительным инструментом S2 становилась.
Кто в этой фразе и на ком стоял?
и взять и несколько других гетов до и после этого события
Взять несколько чего? O_O
Ту гет несколько взятов?
Можно, конечно, писать "ширинна" и "длинна", и считать, что читатель дурак.
Но глупо в этой ситуации выглядит совсем не читатель.
no subject
В первой редакции было "сохранить", но по трезвому размышлению было заменено на "схоронить", это ближе по стилю старому ёжику который пытается донести сказку в которой может и ложь, да намёк, добрым молодцам урок. Просто мышление и изложение в стиле обратной польской записи, вначале факты/данные потом действия над ними. Процесс формирования стиля идёт, и надеюсь в следующем году завершится. Какие слова нужны для ЦГ ищется методом проб и трагических ошибок.
no subject
Но, если вы про lpsz-Чего-То-Там, то это не польская, а венгерская запись :)
no subject
Знаю лекторы которые выражаются в такой форме плохие для основной массы слушателей :( но человеку поменяться очень сложно, поэтому люди обычно стараются окружающих под себя перестраивать.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Удивляться нечему. Немцы, не смотря на качество сборки, проигрывали в технологии. Простейший пример - трудозатраты на производство танка Т-34/85 было в 7 раз меньше, чем на производство танка Pz-IV, а трудозатраты на производство танка ИС-3 было в 10 раз меньше, чем на производство "Королевского тигра". При среднем времени "жизни" танка в бою порядка 12-15 минут, такая себестоимость производства - это смерть фашистским оккупантам. И слава Богу, что немцев подвела их педантичность. Они так и не смогли повторить снаряды РС-13 к "Катюше" - подвела пунктуальность. У нас снаряды не деторировали и из нескольких миллионов выстрелов во время войны было зафиксировано всего 4 отказа, а у немцев каждый 100-й снаряд детонировал ещё на пусковой установке. Та же бодяга и в электронике.
no subject